共享单车的决战已经打响，那么移动医疗呢？

作者Dr.2，珍立拍股份公司董事长     

今天阳光明媚，携家人一起去周边骑行，随即下载注册了ofo小黄车，因为随处可见，开锁也是非常方便，到达目的地后，按下自动锁，完成骑行。回程时即使这辆车被别人骑走，也是可以换路边另一辆车回家。这非常符合分享经济的特点，提高了出行效率，全家骑过的感觉是，以后再不买自行车了。因为自行车容易丢，每次把自己的自行车搬上搬下非常消耗精神，放在家中又占空间，用老婆的话说，为了两个破自行车浪费地方，还得打扫，看着都堵得慌，这损失远远大于几块钱了。

今天Dr.2重点想说的倒不是共享单车，而是感慨一个新生事物从初始，到被非常多的人接受，再到构建更成熟的商业模式，都是需要一段时间的。简单明了的产品在巨量资本的推动下会比较快速，但同样的，即使相对复杂的移动医疗经过了多年的发展，其实目前也处于这样一个状态。

几年前的早期用户在使用过程中显现了各种各样问题，流程也不方便，成本也相对较高。随着业态逐渐推进，成本梯次下降，用户量大幅上升，对医生、患者、医院，也对医疗产业的影响力越来越大，不知不觉就会出现在某个触发点下的业务井喷。好比ofo和摩拜单车互相pk中，3天骑行免费，几乎模拟了当年滴滴和快的决战时的情景，连我这个吃瓜群众都被带动了。这二者的争斗会使各自市场占有率和使用率快速上升，而且用户骑在路上这本身是一个广告。小黄车和小红车在路上密密麻麻，成群结队的学生、白领，甚至是年纪偏大的老年人都在骑行，随处可见。这样随着曝光与示范越来越多，会正反馈循环更进一步促进使用率，于是把其它一众竞争对手挤压干净。

应该说共享单车的头部竞争已经主要集中在ofo和摩拜这二家了，更别说新进入的其他企业，机会已经非常渺茫。有人下载小黄车，有人加入小橙车，也有人两个都有，但很少再去下载第三家占有率小的app。即便后面更强的资本进入，也会变成规模不经济的一种状态。

同样，现在的移动医疗也正进入最后大决战中，无论医生端还是医患端，都是这样的情况。寒冬过后，一大批公司死亡，一批公司挣扎，剩下的公司表面上看起来好像也不是那么的强壮，但在残酷的市场竞争中，当别人都倒下的时候，即使你是跪着的，你也赢了！

当医药企业想寻找医生社区合作伙伴时，找来找去一共也就那么4、5家了。同样医患端平台，头部竞争在5、6家之内，新人出头的几率也小于0.1%了。这种惨烈的市场竞争，甚至让百度萌生退意，让阿里不断变换战略，让腾讯内部在自建与生态的博弈中，不停拆分排列组合。目前这种状态不会持续太久，剩下的头部企业就像今天的小黄车、小红车一样加大投放力度，迅速占领市场，跟随的也是会很强壮的，不跟随的将注定结局。

我司医库在2015年时只有几万的医生用户，而友商就宣布有30~40万医生；去年中我们有二十几万用户，友商还是40万，今年我们的医生数开始突破42万，并且现在每天以600~800的速度在增长，我们的友商仍然宣布是40多万用户。那么我根据友商的公开数据推测，以为这是个瓶颈，我们用户增长会下降，谁知完全不是这么回事，从用户成长规律来讲，这是非常怪异的，难道只有在暴力推广、付费补贴时数据上升，而没有自然成长性吗？

所以兵法有云“先下手为强，后下手遭殃”。随着我们粮草充足，人心齐整，大量的合作伙伴加入，药企项目、市场调研项目、医生招募项目此起彼伏，规模化营收开始加速，我们将会定在三月中旬开始，推进投放，欢迎各大厂商一起共建生态。

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